什么是油改电汽车(油改概念股)

之前几年，随着国内新能源汽车大额补贴的持续发放，国内汽车市场似乎一夜之间成为新能源汽车，准确来说是电动车产品成长的“沃土”。不仅一夜之间冒出了很多所谓的造车新势力，在资本的强力“浇灌”之下野蛮生长，一些自主品牌和合资品牌的传统汽车厂商，也推出了很多电动车产品，这些电动车产品很明显就是已有产品的电动版车型。国内电动车市场在新能源补贴的推动之下，那么热烈的场面和大家蒙眼狂奔的场景，至今历历在目。

不过在国内电动车内部，却有两派“势力”存在，一种是从零开始研发，也就说，从动力电池、电机、整车构架全部从零开始设计，量产出来的车型在之前出现的燃油车序列中找不到原型，也就是说，哪怕是外形，也和已有的燃油车完全不一样。这样的车型很多，造车新势力已经量产的车型，全部都是这种类型。

而像奔驰、奥迪等豪华品牌都在初期采用“油改电”方式推出新能源产品，原因大抵也是如此，只不过在产品质量上要更加靠谱一下，例如奔驰EQC、奥迪e-tron。但实际上，这些都是豪华品牌们的初期尝试，或者说是试水产品。

油改电就是油改了电

正如你所见，在上述表格实测成绩当中，菲斯塔燃油版和菲斯塔纯电版最大的差异来自于车内垂直空间，这也就意味着其纯电版很可能是由燃油版改进而来。它这种“油改电”不是像大众那样有预案的去改动平台，而是从具体车型入手变动，所以局限和体验就比较明显了。类似操作的还有日产的轩逸纯电，它们都是在燃油版车型上直接进行电动化而来的。

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宝马和奔驰的插电混动汽车仍旧保留着纵置后驱的基础结构，电动机只能在发动机和变速器之间的某个位置；比如宝马采用的采埃孚集成电机的8AT，那就是用电动机替代液力变矩器，电机输出动力还要经过复杂的传动系统，动力反馈会出现迟滞，复杂的结构还是造成了较高的故障率和未来的维护成本。

当然不是。在电动车时代，拼的是纯电动平台不假，但实际上制造思路和调校也不能忽视。其中最典型的就是宝马i3/i4。之前提到过，宝马预计在2025年推出纯电平台New Class，那也就是说宝马当前还是得采用CLAR通用平台。

首先是电池，大家知道，油改电之后，电池的安放就要“抽空”去安排了，原因很简单，不是重新研发，所以整车的框架，尤其是副车架这一块是没动的，所以电池只能在底盘、尾箱等地方见缝插针式的布局，这种零零散散的电池布局，肯定没有办法和那种从零研发，规则的电池组铺满整个底盘是完全不一样的，前者不利于电池组的温控。而且一旦发生碰撞，这种零散布局的电池包，基本上就是一个个的“炸弹”，因为这样的布局，电池组的整体防护难度就非常大，而一整块电池组放在车底，那安全防护相对来说就容易很多了。

数据显示，棕榈油，以及包括毛棕油在内的棕榈油产品是印尼近几年出口创汇的主要大宗商品之一，在2021年印尼出口额中，棕榈油相关产品共出口创汇328亿美元，同比增长58.5%，是印尼排名第二大的出口产品。

值得注意的是， 我国是世界第二大棕榈油进口国， 棕榈油已经成为我国仅次于豆油的第二大植物油消费品种。

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目前， 棕榈油是世界上生产量、消费量和国际贸易量最大的植物油品种， 与豆油、菜籽油并称为“世界三大植物油”。棕榈油通常被用于制作食用油、食品加工、清洁产品、化妆品、生物燃料和其他产品。

综上所述，油改电的混动平台最大的特点是保留了燃油车的驱动系统的基础结构，而单独开发的驱动平台则往往颠覆了传统的驱动平台，基础就是横置前驱、横置后驱或横置前后驱，甚至可以做到轮毂电机的随意驱动，不再考虑复杂的纵置系统，能实现的驾控模式就会更加丰富。

Electric GT公司将一辆失火自燃的法拉利308 GTS废物利用，经过电动化改装后Laguna Seca赛道测试圈速比原厂车快了10秒

而 乌克兰和俄罗斯供应了全球葵花籽油80%的出口量， 而由于俄乌冲突，乌克兰减少了95%的葵花籽油出口，俄罗斯则是从4月15日开始进行配额出口。

但为何众多品牌还钟情于“油改电”，甚至是一些豪华品牌还在乐此不疲地推出“油改电”产品？

不过，纵使大众预测未来趋势再准，那也架不住时间太过于久远。当时预测的电气化布局让这款朗逸纯电只能容纳下37.2kWh的电池，和如今动辄50、60kWh电池容量的新能源车相比，在续航上它确实占不上什么便宜。NEDC续航278km的数据，想要获得消费者的青睐还稍有压力。好在大众的MEB平台车型也开始发力了，据我们了解ID.3国产车2020年底可在国内上市。

百年标致首次在欧洲之外进行全球亮相的全新车型——标致2008/标致e-2008，它们在车内空间表现上的差异也非常小，除去后排纵向空间有很小的差异之外（我们同样认为两车的差异来自于座椅不同），其余项目，尤其是垂直空间方面完全相同。

和其他几款新能源车相比，长安逸动EV460推出时间算是最早的，在去年十月份就上市了，这在新能源汽车市场瞬息万变的环境下是不容忽略的因素。另外其NEDC续航430km的成绩，再加上补贴后11.79万起的售价，在去年还不是特别火热的新能源汽车市场中，还是有竞争力的。