棕榈油概念股(地沟油概念股)

据央视新闻报道， 印度尼西亚总统佐科在当地时间4月22日宣布，该国政府决定自本月28日起禁止食用油和食用油原料出口， 以确保该国食用油供应。

印尼是世界最大的棕榈油生产和出口国，马来西亚的生产和出口量在世界上仅次于印尼。马来西亚种植和原产业部副部长黄日升23日表示，印度尼西亚禁止棕榈油及其原料出口后， 马来西亚棕榈油出口需求将加大，但也可能面临劳动力不足等挑战，难以填补印尼留下的市场空白。

时代财经从成田机场官网看到，9月16日，日本国内企业Euglena第一次向成田机场交付SAF产品，日后将根据新接收订单交货。

两次飞行使用的，都是中国石化（600028.SH）的生物航煤。早在2009年，中国石化即启动生物航煤研发，并于2014年取得了中国第一张生物航煤适航证，也让中国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。

今年5月，镇海炼化的油脂加氢（HEFA）路线生物航煤产品，更是通过可持续生物材料圆桌会议（RSB）认证，成为中国生物航煤产品的第一张全球可持续性认证证书。

进度较快的是东华能源（002221.SZ）。

8月26日，东华能源在投资互动平台上表示，公司Ecofining可持续生物航煤项目目前处于前期准备工作当中。在此前回答投资者提问中，公司称该项目为两套50万吨/年项目，总投资预计20亿元，其中，第一套装置预计2023年投产。

今年9月7日，嘉澳环保（603822.SH）也发表对外投资公告，称计划投资40亿，在连云港实施年产50万吨的生物航煤项目。不过，公告亦提及公司存在资金筹措无法及时到位的风险。截至2022年上半年，嘉澳环保货币资金余额2.29亿元，短期借款余额9.66亿元，长期借款余额2.08亿元，资产负债率为65.78%。

也有公司选择继续观望。早于2021年，海新能科（300072.SZ）即宣布掌握了HVO异构化生产低凝点生物柴油和生物航煤的工艺技术及催化剂，具备了催化剂制备生产能力。

卓越新能（688196.SH）则称，公司自主研发的烃基生物柴油通过进一步分馏组分可以产出生物航煤，未来将根据行业发展趋势和市场需求，适时调整公司产业化方案。

而在一系列综合成本的叠加下，生物航煤的生产成本差不多是普通矿物航煤的3倍至4倍。ST海航（600221.SH）最近就在投资者互动平台上表示，目前市场上生物航煤的生产极为有限，而且生物航煤的价格远高于传统化石航煤。

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相关概念股：广信股份（603599）、扬农化工（600486）、苏垦农发（601952）、神农科技（300189）

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“生物柴油相较化石燃料全生命周期碳排放低，在欧洲享受碳税优惠。但是，目前的发动机并不可以完全使用脂肪酸甲酯生物柴油作为燃料。”国泰君安证券环保首席分析师徐强在接受21世纪经济报道记者采访时表示，国际航协及欧盟的碳中和目标，推动国内废油脂利用由简单的脂肪酸甲酯向生物烃基柴油/航煤进化，附加值大幅提升。“同时，原料供应瓶颈逐步解除，生物柴油行业迎来量价双升格局。”

2016年，《生物质能发展“十三五”规划》提出健全生物柴油产品标准体系，推进生物柴油在交通领域的应用；2021年8月31日，根据国家能源局官网关于生物柴油政策的咨询回复，我国将会同有关部门继续指导试点城市推广生物柴油，加强“地沟油”收储运体系建设和监管，防止“地沟油”回流餐桌和污染环境，稳定生物柴油企业原料供应，促进产业高质量发展。